票价最低仅有120元

2021-07-20 19:41

2009年,汉沪动车在开行初期,最快全程只要4个多小时,最慢也只要5个多小时。2011年沪宁高铁通车,汉沪动车在江苏段开始,走的用沪宁高铁,时速却没有提高。随后,全国动车出于安全考虑,全面降速,汉沪动车最高时速从250公里降到200公里,速度进一步变慢。

汉沪动车开行后,一度对民航造成巨大冲击,航班量曾从最高每日17班减少到8班,票价最低仅有120元,比税费还低。

去年至今,汉沪动车组增加车次,日发17趟,最快4小时47分,最慢用时6小时26分,其中14趟车在6小时10分以内。

7月后,汉沪动车不提速,航空公司兴奋起来,汉沪之间航班日发17趟,常见的一、两百元特价票也没有了。

铁路部门分析,合武客专不是按京广高铁设计的,最高时速250公里,铁路实施降速运行后,一直没有提速计划,随着,暑运来临,汉沪动车不是一味求快,而是满足暑运旅客需求,基本上每趟车停站在5个以上,湖北、江苏省内旅游城市停靠站增多,带动自助游。

记者查询中国铁路客户网站发现,7月1后,汉沪动车日发18趟,最快花5小时1分,最慢用时6小时39分,其中12趟车在6小时10分以内,取消一站直达列车,增加停靠站点多是南京、镇江、无锡、苏州等旅游城市,其中南京、苏州是所有动车组必停的站点,比现在要慢一些。不过,票价没有变化。同时,汉沪线增加一趟g字头高铁,武汉—上海虹桥g578次,跑完全程也要5个小时,无法提升时速300公里,票价比其他d字头动车组要高一点,一等座要428元,商务座927元。

东航武汉公司、南航湖北公司负责人均表示,暑运是民航淡季,但武汉到上海航班价格坚挺,许多商务客回流,调来空客330—300等超大客机,提升乘坐舒适度,上座率在八成以上,折扣票多在5折以上,只有首末班有3折特价票。